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停車場自動管理，是利用高度自動化的機電設(shè)備對停車場進行安全、有效的管理。由于盡量減少人工的參與，從而_限度的減少人員費用和人為失誤造成的損失，大大提高整個停車場的安全性與使用效率。
停車場根據(jù)它的使用對象可劃分為“內(nèi)部停車場”和“公用停車場”兩大類。內(nèi)部停車場主要面向該停車場的固定車主與長期租借車位的單位、公司及個人。一般多用于各單位自用停車場、公寓及住宅小區(qū)配套停車場、寫字樓及辦公樓等大樓的地下車庫，長期車位租借車場與花園別墅小區(qū)等。此種停車場的特點是使用者固定，禁止外部車使用，使用者對設(shè)施使用的時間長，對車場管理的安全性要求嚴格，在早晚上班等高峰期出入密度較大，對停車場設(shè)備的可靠性及處理速度要求較高。公用停車場主要為臨時性散客提供服務(wù)的，有“收費”和“_”之分。公用停車場常見于大型公共場所，如車站、機場、體育場館、商場等地方。車場設(shè)施使用者通常是臨時一次性使用者，數(shù)量多、時間短。要求車場管理系統(tǒng)運營成本低廉，使用簡便，設(shè)備牢固可靠，可滿足收費等商業(yè)處理要求。一些大型的公用停車場往往有多個出入口，還要求各出入口和收費處的計算機聯(lián)網(wǎng)。
2 停車場自動管理技術(shù)與設(shè)備
停車場自動管理設(shè)備可劃分為：車輛自動識別子系統(tǒng)、收費子系統(tǒng)、保安監(jiān)控子系統(tǒng)等等。通常包括中央控制計算機、自動識別裝置、臨時車票發(fā)放及檢驗裝置、擋車器、車輛探測器、監(jiān)控攝像機、可控提示牌等。
停車場自動管理系統(tǒng)的控制中樞是中央控制計算機。負責整個系統(tǒng)的協(xié)調(diào)與管理，包括軟硬件參數(shù)控制、信息交流與分析、命令發(fā)布等。系統(tǒng)一般聯(lián)網(wǎng)管理，集管理、保安、統(tǒng)計及商業(yè)報表于一體?？梢元毩⒐ぷ鳂?gòu)成停車場管理系統(tǒng)，也可與其他系統(tǒng)相聯(lián)，集成到一個更大的自控系統(tǒng)。
停車場自動管理的核心技術(shù)是車輛的自動識別與自動判別。
車輛自動識別裝置一般采用卡片識別技術(shù)，包括司機手持的磁卡、條碼卡、IC卡、近距離RF射頻識別卡以及遠距離RF射頻識別卡等。也可采用無線遙控、自動車牌號識別等技術(shù)。磁卡及條碼技術(shù)由于其低廉的車卡價格和技術(shù)成熟性，在傳統(tǒng)的車輛管理中占統(tǒng)治地位。九十年代以前的車場系統(tǒng)中基本上都是這兩種技術(shù)產(chǎn)品。但是該技術(shù)配套設(shè)備復(fù)雜昂貴，劃卡設(shè)備使用不便且易損壞，處理速度慢，車卡壽命短且易被仿造，保密性不高。以上種種缺點使它們?nèi)找鏉M足不了現(xiàn)代停車場的要求。九十年代以后，涌現(xiàn)出了IC卡、近距RF射頻識別卡以及遠距離RF射頻識別卡等新型識別技術(shù)。它們克服了磁卡及條碼技術(shù)的缺點，同時具有壽命長，使用方便，不易損壞與高保密性，防偽性高等突出優(yōu)點，使停車場識別技術(shù)上升到一個新的高度。
在內(nèi)部停車場中，目前_的設(shè)計是采用上述非接觸式車卡。IC卡環(huán)境要求較高，一般車不宜采用。RF卡設(shè)備便宜，系統(tǒng)造價低。目前__的此類系統(tǒng)為采用遠距離RF射頻識別卡的不停車管理系統(tǒng)，可以防止出入口阻塞。
在收費停車場中，從成本考慮，仍然多采用一次性磁卡、條碼車卡。主要使用“臨時車票發(fā)放及檢驗裝置”進行自動管理，設(shè)備有自動磁卡（條碼）吐票機，自動磁卡（條碼）驗票機等，在停車場入口對臨時停放的車輛自動發(fā)放臨時車票，車票采用條碼、磁條等方式記錄車輛進入的時間、日期等信息，再利用臨時車票在出口或其它適當?shù)胤绞召M或出車。少量散客收費可考慮采用可回收式感應(yīng)卡發(fā)卡機，入口發(fā)卡，出口計費后回收。
每個停車場的出入口都安裝電動擋車器，它受系統(tǒng)的控制升起或落下，只對合法車輛放行，防止非法車輛進出停車場，確保停車場及車輛的安全。擋車器有起落式欄桿、升降式車擋（柱式、錐式、鏈式等）、開閉式車門等。要求開閉速度快、噪音小、壽命長，可手動開起。
車輛探測器一般設(shè)在出入口處對每輛車的位置進行檢測，以判斷開車的關(guān)門時機與報警狀態(tài)。監(jiān)控攝像機、可控提示牌與系統(tǒng)配合，使系統(tǒng)更加完善與方便。
